Je benzinemaaier start niet
In het voorjaar is het in negen van de tien gevallen oude benzine. Loop de oorzaken af in deze volgorde, want dan ben je meestal binnen een half uur klaar.
1. Oude benzine
Benzine met ethanol trekt water aan en wordt binnen een paar maanden slecht. Wat er overblijft is een laagje dat de sproeier verstopt, het fijne gaatje in de carburateur waar de benzine doorheen moet voordat die zich met lucht mengt. Dat is de reden dat maaiers in maart niet starten en in oktober nog prima liepen.
Tap de tank af, vul hem met verse brandstof en probeer opnieuw. Werkt dat niet, dan zit het restant nog in de carburateur; zie punt 4.
2. De bougie
Draai hem eruit en kijk ernaar. Zwart en roetig betekent dat hij te veel brandstof heeft gekregen; nat betekent hetzelfde. Maak hem schoon met een staalborstel, laat hem drogen en zet hem terug. Is de elektrode ingebrand of het porselein gescheurd, dan vervang je de bougie. Dat kost een paar euro.
Controleer ook de elektrodeafstand, meestal 0,7 t/m 0,8 mm.
3. Het luchtfilter
Een verstopt papieren filter smoort de motor. Uitkloppen helpt, maar een papieren filter dat grijs ziet is op. Een schuimfilter kun je wassen met warm sop, uitknijpen en helemaal laten drogen voor je hem terugzet.
Zit er benzine in het luchtfilter, dan is er iets anders aan de hand. Zie benzine in het luchtfilter.
4. De carburateur
Als verse benzine en een schone bougie niets doen, zit de hoofdsproeier dicht. Bij de meeste maaiers kun je de vlotterkom, het bakje onder de carburateur waarin de benzine staat, eraf halen met één bout onderaan. Maak de kom schoon, blaas de sproeier door met carburateurreiniger, en zet het terug.
Dit is de stap waar veel mensen op afhaken, en dat is begrijpelijk. Een tuinmachinebedrijf rekent hier meestal €50 t/m €80 voor.
5. De gashendel en het veiligheidsbeugeltje
Controleer of de beugel bij de duwboom echt wordt ingedrukt en of de kabel niet is losgeschoten. Een losgeraakte gaskabel geeft precies hetzelfde beeld als een motorstoring.
6. Te weinig of te veel olie
Veel moderne maaiers hebben een oliesensor die de motor blokkeert bij een laag peil. Te veel olie geeft ook problemen: dan komt er olie in de cilinder en rookt hij blauw.
Zo voorkom je het volgend jaar
- Rijd de tank leeg aan het einde van het seizoen, of voeg een brandstofstabilisator toe.
- Gebruik E5 in plaats van E10, of alkylaatbenzine als je hem lang stil laat staan.
- Ververs de olie in het najaar, niet in het voorjaar.
Veelgestelde vragen
- Hij start wel maar slaat meteen weer af
- Dat wijst bijna altijd op brandstoftoevoer: de sproeier laat net genoeg door om aan te slaan maar niet genoeg om te blijven draaien. Carburateur schoonmaken is de volgende stap.
- Hij start alleen met de choke aan
- Dan krijgt hij te weinig brandstof, dus ook hier de carburateur. Een verstopte hoofdsproeier is de meest voorkomende oorzaak.
- Er komt witte of blauwe rook uit
- Blauwe rook is olie die meeverbrandt, meestal doordat de maaier te ver gekanteld heeft gestaan of doordat er te veel olie in zit. Laat hem uitdraaien; meestal trekt het weg. Blijft het, dan controleer je het oliepeil.
Verder in de werkplaats
Het hele onderhoudsschema per type staat op de werkplaats. Is je maaier aan vervanging toe, dan rekent de keuzehulp uit wat een nieuwe per jaar kost.